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Notícias do Jornal Opinião Goiás – Uber sofre um novo golpe quando o tribunal da UE decidir que é um serviço de táxi

Jornal Opinião Goiás: 20 dezembro 2017 – 12:14

O tribunal superior da UE decidiu na quarta-feira que a Uber é uma empresa de transporte comum em vez de um aplicativo e deve ser regulada como tal, em uma decisão que está sendo observada de perto em todo o mundo.

Aclamado pelos demandantes – uma associação de táxi espanhola – como “uma vitória social”, o caso é mais um espinho no lado da Uber, com sede nos EUA, que atraiu a fúria de motoristas de táxi e funcionários por violar as normas locais.

Também vem a mesma semana que um dos seus motoristas admitiu a tentativa de estupro e assassinato de um trabalhador da embaixada britânica voltando para casa de uma noite em Beirute, no Líbano.

“O serviço prestado pela Uber que liga indivíduos com motoristas não profissionais é coberto por serviços no domínio dos transportes”, afirmou o Tribunal de Justiça Europeu com sede no Luxemburgo.

“Os Estados-Membros podem, portanto, regular as condições para fornecer esse serviço”.

Uber, o maior nome da crescente economia de shows, afirma que é um mero fornecedor de serviços, conectando consumidores com motoristas em mais de 600 cidades.

Uber enfrentou uma enorme oposição das empresas de táxi e outros concorrentes que dizem que isso permite esquivar regulamentos dispendiosos, como treinamento e requisitos de licenciamento para motoristas e veículos.

O caso foi trazido por uma associação de motorista de táxi na cidade espanhola de Barcelona, ​​onde a crença é alta que a Uber é uma empresa de táxi que deve estar sujeita às regras que regem esses veículos.

“Isso realmente representará uma vitória social, e toda a sociedade se beneficiará disso”, disse Ivan Esma, porta-voz da Associação Elite Taxi, a jornalistas, acrescentando que “a estrada será longa” para que a decisão seja aplicada.

– A decisão “não vai mudar as coisas” –

Uber disse que a decisão faria pouca diferença na prática.

“Esta decisão não irá mudar as coisas na maioria dos países da UE onde já operamos sob a lei de transporte”, disse um porta-voz da Uber em uma declaração por e-mail.

“No entanto, milhões de europeus ainda estão impedidos de usar aplicativos como o nosso”.

Em um julgamento legal denso, o ECJ disse que Uber era um serviço que se conecta “por meio de um aplicativo de smartphone e por remuneração de motoristas não profissionais usando seu próprio veículo com pessoas que desejam fazer viagens urbanas”.

Isto significa que está “inerentemente ligado a um serviço de transporte e, por conseguinte, deve ser classificado como um” serviço no domínio dos transportes “na acepção da legislação da UE”.

O conselheiro sênior do tribunal da UE disse em uma opinião legal em maio que Uber era, de fato, uma empresa de transporte.

Uber teve uma viagem áspera na Espanha, onde um juiz decidiu em 2014 que seu serviço UberPop correu o risco de infringir a lei, levando à submissão de Barcelona ao ECJ.

No início do ano passado, decidiu operar apenas uma versão limitada do seu serviço UberX na Espanha, que usa drivers licenciados e profissionais, em vez dos amadores que anteriormente trabalhavam através da aplicação UberPop.

Uber já teve problemas com a lei em vários países europeus, particularmente na França, onde a empresa foi forçada a revisar seu modelo comercial.

A ministra francesa dos transportes, Elisabeth Borne, disse que a decisão “reforça a determinação do governo” de regular o setor “em favor da segurança dos clientes, das condições de trabalho dos motoristas e da concorrência justa entre os jogadores”.

Em novembro, um tribunal do trabalho em Londres, onde a empresa está ameaçada com a perda de sua licença, disse que tinha que pagar aos motoristas um salário mínimo e dar-lhes uma licença paga.

A Uber não emprega motoristas ou veículos próprios, mas confia em contratados privados com seus próprios carros, permitindo que eles administrem seus próprios negócios.

Os motoristas de táxi licenciados, entretanto, muitas vezes têm que passar por centenas de horas de treinamento, e acusam Uber de pôr em perigo seus empregos usando drivers mais baratos que dependem apenas de um GPS para se locomover.

 

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